Аккумулятор для типи

[Puzo]

Тут ведь о чем речь веду: если генератор + мозги заточены на 55 а/ч аккумулятор, то простой установкой более емкого аккума может и не получиться заряжать его полностью. Т.е., будет "мозг" заряжать аккум из расчета 55 а/ч, и все тут. И запас накапливаться, стало быть, и не будет. Вот о чем речь.
Нет, если, конечно, есть гараж + сетевая заряжка, то вопрос с повышенным аккумом однозначно полезен, а так...
надо поинтерсоваться у автоэлектриков - от чего зависит токи и время зарядки: от зашитой производителем программы, или от оценки ответов от аккума. Хотя, увеличенный ток все равно стандартный генератор дать не сможет. Стало быть, только сетевая дозарядка.
И так ведь при коротких поездках даже стандартный аккум недозаряжается. А если увеличенный повисит у Вас в авто месячишко-другой в полузаряженном состоянии, то от него 75 а/ч и не останется - тихо перейдет он в те же 50-55 а/ч.

[avtovladimir56]

Даже если 75а\ч и потеряет большую часть своей емкости через месяц, то сегодняшние 50а\ч, грубо говоря, останутся-они то и заведут мой Типи. А через месяц от 50а\ч останется только 30 и при этом напряжение будет примерно 10 вольт, а при таком напряжении даже втягивающее реле работать не хочет, видно команды нет. Оно даже не щелкает. А аккум зарядится даже малым током, только дольше. И специально для петешествующего PUZO: "родной" аккум хочу установить в изготовленную конструкцию для "жилья" в Типи в качестве независимого источника для TV, посветок и пр.

[Puzo]

Простите, но почему родные 50 через месяц должны стать 30???
По аналогии с 75->50???
Но ведь это не так
50 так и остануться 50-ю при условиях, что:
- электроника авто в порядке (т.е. выдается нормальный ток для зарядки)
- ездите на авто достаточно долго (в день), чтобы этой зарядки хватало
И останется он в таком состоянии не месяц и не два, а год-два. Да, будет некоторое падение (до 35-45 а/ч) через это время, но и то в том случае, если вы разрядите его "музыкой" на стоянке до половины или больше и не зарядите сразу после этого.
75 не останется 75-ю по причине постоянного недозаряда. (заряд-то будет идти на расчет 50а/ч, если помните). И его объем быстро придет к виду 50 а/ч и на этом остановиться и будет уже дальше держаться год-другой 50 а/ч.
Впрочем, если Вы в плену больших цифр, то, конечно же, лучшего "дешевого" варианта "выкинуть" свои деньги Вам не найти.
Без замены генератора нет смысла ставить бОльший аккум.

Добавлено через 3 минуты
Вам просто нужен второй аккум, который называется "тяговый". Его не надо путать со "стартовым", который запускает Ваше авто.
Но этот "тяговый" аккум вообще не должен иметь ничего общего с проводкой Вашего авто. Поэтому единственная серьезная проблема с его установкой - это определиться, от чего и когда Вы будете его заряжать.

PS: Я лично использую второй аккум на 100 а/ч и заряжаю его от солнечной батареи на крыше ТИПА.

[avtovladimir56]

Езжу редко, по выходным, За неделю зимой аккум садится от сигнализации, она видимо помоешная, берет большой ток в режиме охраны. Кстати, место в аккумуляторном ящике расчитано под более емкий аккум. Заменю, отпишусь. Заодно задам вопрос PUZO о солнечных батареях. Спасибо.

[zhekappp]

75 не останется 75-ю по причине постоянного недозаряда. (заряд-то будет идти на расчет 50а/ч, если помните)

Вот не понять мне этого. Почему вдруг так, как это можно объяснить ? Можете найти хоть одну ссылку ?
Есть в авто генератор (со стабилизатором в нем), который держит около 14В в бортовой сети и эти же 14В присутствуют на клеммах аккумулятора при работающем авто. Поэтому пока двигатель крутится - идет зарядка. Когда акк полностью заряжен его внутреннее сопротивление становится очень большим, ток зарядки становится минимальным и все на этом, больше ничего не меняется.
Разница с зарядкой от сети только в том, что у генератора меньше мощность - при тех же 14В меньше максимальный ток. Но это важно только при сильно разряженном аккумуляторе, когда ток на зарядку нужен достаточно большой.

[Puzo]

Не путайте силу тока с напряжением (амперы с вольтами). Если бы все так просто было бы, мы бы заряжали аккумы автомобильные с помощью китайских зарядок для мобильников, которые давали бы 14 вольт (или сколько там надо было бы).
Зарядка идет путем регулировки силы посылаемого на аккум тока: для акка 50 ампер это что-то типа 5 а/ч, для 100 - 10 а/ч. (Это информация для кислотно-шелочного "гелевого" аккума. Причем там еще есть стадии "почти заряжен", когда опять же меняется алгоритм зарядки, но для стандартного "стартерного" этот допрежим не используется).
Стало быть, если где-то в микросхемах авто не запрограммирован процесс проверки емкости установленного на авто аккума, то он (микросхем этот), будет выдавать четко запрограммированный ампераж - как "зашито на заводе". Стало быть, если постаивть более мощный аккум, то, либо ему потребуется бОльшее время на дозарядку, либо другой мозг (+ более мощный генератор, скорее всего, так как буржуи не ставят избыточную электрику "просто так"). Но и опять же, не факт, что увеличенное время зарядки недостаточным током будет полезно для увеличенного аккума.

PS: Я никому ничего не навязываю, просто есть такой момент в физике-электрике, и не стоит подходить только с точки зрения финансов, массогабаритов и "пиара" продавцов аккумуляторов
PPS: Я так понял, что avtovladimir56 все равно остался при своем:
"- место в авто есть
- 75 больше, чем 50
Буду брать!"


Добавлено через 11 минут

...Поэтому пока двигатель крутится - идет зарядка...

Не совсем. На холостых сила тока зарядки может быть очень уж незначительна. Например 0,1 Ампера (а с такой силой тока аккум вообще не зарядишь, сколько не жди). Или вообще ее может не быть. Это надо знать общие правила построения автоцепей - у автоэлектрики свои нюансы. Но при этом при высоких оборотах генератор может выдавать уже "ого-го!" сколько Ампер. Что в избытке также навредит аккуму. Поэтому и стоят контроллеры, которые ограничивают токи, поступающие к разным потребителям (дабы не сгорали они при быстрой езде).

[Dimon]

Звонил ОД говорят генератор с запасом аккум 63а/ч зарядит полностью

[Puzo]

Вы српашивали про 75 а/ч? Или просто, какой объем точно зарядит?

[zhekappp]

Не путайте силу тока с напряжением (амперы с вольтами).

Да мне как-то высшее радио-техническое образование как-то мешает это дело путать

заряжали аккумы автомобильные с помощью китайских зарядок для мобильников

сдается мне, что сейчас все зарядки made in China

Зарядка идет путем регулировки силы посылаемого на аккум тока: для акка 50 ампер это что-то типа 5 а/ч, для 100 - 10 а/ч.

Мне кажется, что это максимальная сила тока, которую можно подавать на акк, чтобы его при этом не испортить.

Стало быть, если постаивть более мощный аккум, то, либо ему потребуется бОльшее время на дозарядку

Согласен на 100%. Только разряжаться он будет на столько же, на сколько и менее емкий аккумулятор. Так что время получается тоже.

Но и опять же, не факт, что увеличенное время зарядки недостаточным током будет полезно для увеличенного аккума.

По моему опыту, чем дольше идет зарядка, тем она качественнее, аккумулятор дольше служит.

На холостых сила тока зарядки может быть очень уж незначительна.

Да, конечно, на холостых мощность генератора минимальна. Но если он все еще способен выдавать при этом 14В на выходе - ток зарядки будет ровно такой же, как и на 6000оборотах двигателя. I=U/R(акк)

Поэтому и стоят контроллеры, которые ограничивают токи, поступающие к разным потребителям (дабы не сгорали они при быстрой езде).

По-моему, тут достаточно исправного регулятора напряжения в генераторе

[Dimon]

Про 75а/ч не спрашивал 63 а/ч говорят точно зарядится генератором