Трансмиссия

[Nikolay N]

На наших авто стоит АКПП tf80 и она давно изучена вдоль и поперек на разных авто. Единогласно все сходятся к одному, замена масла раз в 50ткм при средней нагрузке. Модификаций АКПП было несколько, но у нас уже стоит последняя, а значит масло с допуском JWS3324.
IMG_20200728_164053.jpg
Масло TOTAL MV LV подходит.
Далее запасемся набором звездочек и шестигранник на 17.
IMG_20200728_164101.jpg
Также покупаем новые прокладки сливной, контрольной и заливной пробки.
TRAVELLER1.jpg
TRAVELLER2.jpg
Прогреваем коробку и приступаем.....
Снимаем воздушный фильтр, корпус просто вынимается вверх, очень легко.
Видим заливную пробку
IMG_20200728_143753.jpg
отворачиваем....затянуто туго.
Далее снизу отворачиваем сначала пробку контроля уровня звездочкой, а затем сливную пробку большим шестигранником.

[Nikolay N]

Сливная пробка оснащена переливной трубкой для выставления уровня.
IMG_20200728_151957.jpg
IMG_20200728_152018.jpg
Можно воспользоваться мерной посудиной, и дальше не заморачиваться с выставлением уровня. Сколько слил столько и залил свежего.
Но выставление уровня несложная процедура и подробно описана в интернете владельцами ВОЛЬВО, там эта АКПП широко применялась и применяется.
Суть метода:
сливается самотеком примерно 4л, закручиваем сливную и наживляем контрольную пробку. Заливаем 4л, греем АКПП до 60С, вот это самый тонкий момент для нас, потому что лексия оффлайн недоступна и чем точно контролировать температуру непонятно. Можно контактным термометром или тепловизором, но как понятно из многочисленных описаний можно просто прогреть двигатель до 60 и погонять во всех режимах АКПП. Затем при работающем двигателе ставим на P и откручиваем контрольную пробку, должно потечь тонкой струйкой, ждем когда струйка начнет разрываться, это значит уровень совпал с торцом переливной трубки. Закручиваем контрольную пробку и все.
Провел 2 частичные смены с интервалом в 3ткм. По работе АКПП ничего не изменилось, масло после 50ткм сливалось достаточно прозрачное, пахло свежей ATFкой. Сброс счетчика окисления и адаптацию не делал.

[Rust77]

Насколько я понимаю, оптимальнее будет полная замена масла в АКПП. Поскольку для более менее основательной замены масла потребуется как минимум, 6-7 этапов вышеописанной процедуры. Николай, нет возможности, случаем выложить номера прокладок? В процедуре полной замены масла АКПП описанной на сайте https://techno-france.ru/blog/avtose...c-tf-70-72-81/ указана ещё необходимость замены 2 прокладок под масляный теплообменник. Их бы номера ещё найти.

[Nikolay N]

9806533880 - номера колец уплотнительных.
А масло конечно лучше по возможности менять целиком, если замены производились по регламенту обслуживания aisin.
А если не меняли 150ткм а потом вдруг решили, то может свежим отмыть все отложения и начнутся проблемы.

[Denis]

Закрепил

[Nikolay N]

Вот тут кстати описана проставка под наш теплообменник 9806533780.
https://yandex.ru/turbo/drive2.ru/s/...8031924355210/
Можно с помощью нее поменять самостоятельно полностью.
Накинуть шланг на слив отработки.
Завести и ждать пока насос АКПП сам не перекачает жижу.
https://youtu.be/CfEwoLiOoNg

[Art009]

Здравствуйте, подскажите как называется датчик?

[Nikolay N]

Очередное ТО, масло ДВС и заодно масло АКПП (пробег 80ткм). Чтобы реализовать полную замену жидкости АКПП нужно иметь доступ к магистрали масла, на тревелерах стоит теплообменник непосредственно на коробке и доступа соответственно нет. Устранил этот недостаток и заодно поставил доп радиатор + термостат.
Снял бампер
IMG_20210714_115953.jpg
Снял передний усилитель бампера 8 винтов. Заодно промыл и продул радиаторы....грязи скопилось прилично.
Отсоединил штатный теплообменник 3 винта
IMG_20210714_134248.jpg
Проставку под теплообменник заказал такую https://www.trancool.com/transmissio...ers/s82sc.html
Установилась хорошо.
IMG_20210714_140023.jpg
Уплотнительные кольца шли в комплекте с проставкой, а на теплообменник купил новые
IMG_20210714_134200.jpg
Шланги термостойкие специально для ATF и пружинные хомуты.
Термостат для масла АКПП в районе левого крыла пришлось изготовить самодельный кронштейн.
IMG_20210714_134207.jpg

[Nikolay N]

На усилитель бампера с внутренней стороны поставил демпфирующие резиновые втулки.
Сварил алюминиевый кронштейн.
IMG_20210722_113706.jpg

Радиатор такой https://haydenauto.ru/catalog/radiat...hayden-oc-1677

IMG_20210722_124849.jpg

После всего этого есть возможность отсоединить обратку из АКПП и шланг в бутылку
IMG_20210714_155223.jpg
Жижа достаточно темная.
Алгоритм замены прост...завел - литра 2 вылилось заглушил, долил 2л....и т.д. пока не станет светлое выливаться.
Пролил 9л....и 1л оставил на корректировку уровня.

[Nikolay N]

Пробег 125ткм, очередная замена.
Масло выбрал такое
IMG_20230407_095548.jpg
IMG_20230407_095600.jpg
Старое слилось без посторонних запахов, но уже потемневшее. Рекомендации производителя AISIN по сервисному интервалу 50ткм вполне оправданы при отсутствии сильных нагрузок.