Цена на ТО.

[pureglass]

цена на То 2 у всех дилеров примерно одинакова , но рекомендации по регламентным заменам ,разные.В некоторых центрах (один из них Авес) мне навязывали замену тормозной жидкости и топливного фильтра. Если откажетесь от замены жидкости , будет занесена запись в сервисную книжку.У меня 2 года и пробег 19000 км.В итоге То буду проходить в неокаре , там вроде всё более или менее лояльно- около 8000 р.

[Dyadyaslava]

цена на То 2 у всех дилеров примерно одинакова , но рекомендации по регламентным заменам ,разные.В некоторых центрах (один из них Авес) мне навязывали замену тормозной жидкости и топливного фильтра. Если откажетесь от замены жидкости , будет занесена запись в сервисную книжку.У меня 2 года и пробег 19000 км.В итоге То буду проходить в неокаре , там вроде всё более или менее лояльно- около 8000 р.

А оно Вам нужно это ТО при таком пробеге? Через год обязательно заставят жидкость менять, и ещё чего нибудь придумают. И опять развод,развод и ещё раз развод.....

[dok230]

не понимаю, зачем вообще ездить к од , если машинка пробежала больше 10 тыс. и ничего за это время не сломалось. обычно все гарантийные случаи до 10 тыс. происходят. на своем опыте и друзей это подтверждено. а ТО у од это выкинутые деньги.Там нет ни одной специфической работы, которую надо делать специалисту - вся работа для слесаря 3-его разряда.

[Pegucka]

Прошел на бензинке ТО-3 (60 тык). Все расходники купил сам в экзисте. Вышло примерно на 900 руб дешевле, чем они стоят у ОД. Удивило, что масло Total Quartz 9000, которое летом в экзисте стоило около 1500 руб., а у ОД - 1600 руб., сейчас стоит 1275 руб. За работу заплатил 2500 руб + тыщу, чтобы потрясли подвеску и тормоза на стенде. Подвеска в этот раз оказалась в норме, хотя год назад на ТО спецы этого же ОД насмотрели люфт в ступичном подшипнике и насчитали 8 круб. за замену. Зато в этот раз определили большую разницу в тормозах на передней оси. Предложили сразу заменить колодки. Оно конечно надо поменять после 60 тык, но озвученная цена, что-то около 3500 за колодки + 1000 за работу, моментально отбила мысль сделать это у драгдилера. Заказал в экзисте колодки Ate за 2 круб. По замене буду обращаться к менее жадным сервисменам, т.к. самому в -20 под машину лезть не улыбается.

[VLKR]

не понимаю, зачем вообще ездить к од , если машинка пробежала больше 10 тыс. и ничего за это время не сломалось. обычно все гарантийные случаи до 10 тыс. происходят

Все это относительно!!! При ТО2 (40000) пожаловался на появившийся легкий стук в подвеске. В результате заменили по гарантии рулевую рейку в сборе и одну стойку стабилизатора! Пробег был 39600, т.е. до окончания гарантии на подвеску оставалось 400км. С учетом стоимости рейки (~36000р), стоимость проведенных ТО у ОД окупилась по-полной. А вот дальнейшее прохождение ТО у дилера после окончания гарантии - дорого и бессмысленно, там "действительно нет ни одной специфической работы, которую надо делать специалисту - вся работа для слесаря 3-его разряда"

[Vice]

зачем вообще ездить к од , если машинка пробежала больше 10 тыс. и ничего за это время не сломалось.

святая простота! Зная по опыту супернадёжность Пыжа (у 308го по гарантии на больших пробегах меняли блок управления вентилятором вместе с мотором и блок дроссельной заслонки в сборе), поехал-таки к афицалам на ТО 20тыщ. Итог: приговорили оба опорных подшипника передних стоек.

[hauteur]

Читаю тему и думаю: почти каждый мечтает всё делать самостояительно как только гарантия закончится, а пока скрипит зубами и переплачивает вдвое за разные ТО по смене фильтров... И к чему всё это? Боитесь потерять гарантию полностью? Это не так просто. ОД надо ещё будет доказывать, что несправность произошла в результате неправильного обслуживания. Например, дефекты подвески никак не связаны с тем, что вы самостоятельно поменяли масло, маслофильтр, воздушный фильтр.
За те 20000 км и даже 10000км должна появиться уверенность в том, что в двигателе отсутствует заводской брак.
Лично я решил не заморачиваться на ОД совсем, буду стараться сразу всё делать сам, в крайнем случае в более дешёвом сервисе...
Уже накатал 12000км почти за год, вроде масло пора поменять, но в первый раз пока не знаю где чего откручивать и где что покупать... наверное надо начать с инструкции.
Кстати, при покупке авто, менеджер почти уговаривал меня менять масло именно у них - это типа у них быстро и недорого - где то 3 тыра с гаком... Я понял, что он вполне допускает самостоятельную замену.

[Aleksey71]

Лично я решил не заморачиваться на ОД совсем, буду стараться сразу всё делать сам, в крайнем случае в более дешёвом сервисе...

Ну сам - не сам... Ведь никто не запрещает Вам найти вменяемого СТОшника, к которому Вы будет ездить на "простые" работы (смены масел-фильтров-ремней-расходников) "всю жысть".. ДАже, если завтра купите БМВ, а послезавтра - китайца...
Вот даже из тех мест, где деньги под ногами валяются - и все равно люди пишут, "дорого у **********а" (цифры приводят)... А ведь есть еще мильен людей, деньги которым достаются намного тяжелее (в регионах, например)... Я например, ну морально не могу себя заставить покупать в супермаркете польский сыр... А знаете - почему? Потому, что этот же сыр на базаре стОит на 30% дешевле (подчеркиваю - тот же сыр). В случае ТО - разница часто двойная... Тогда почему 3 евро на килограмме сыра - заставляют меня все-таки сделать ВЫБОР осознанным, а 100 или 150 евро разницы в ТО - никак не могут меня заставить включить мозг?

[Barenhunger]

Официальный дилер не такой уж и злодей.
Первая и пока единственная машина на которой стал обращаться к дилеру на ТО была Рено Колеос дизель, купленный с "0" и имевшая 3-и года гарантии.
Конечно надо внимательно читать мануал по гарантийным обязательствам.
Гарантия м.б. и 5 лет и 100 000 км пробега, но через 1 год или 10 000 км остаются только детали двигателя и коробки, да и те без РТИ и подшипников.
Но за 2-а года владения Колеосом прошёл 3 ТО, каждые 10 тыс. км.,
ТО1 и ТО2 по 11 тыс. руб. и
ТО3 за 17 тыс. руб.,
итого 39 тыс. руб за 3-и ТО.
А ещё бы на ТО4 надо было бы менять колодки по кругу.
Там и масла почти 7-ь литров.
Но за это время по гарантии поменяли: опорные подшипники на 30 тыс. км. и заднюю эмблему - ромб. А по отзывной компании меняли передний рычаг и делали сход-развал.
Обслуживался в Реномакс и всё показалось красиво и даже возникло ощущение, как платишь, так и обращаются. Всё быстро и как можно удобнее для клиента.
Но и опорники особо не шумели, можно было ездить и ездить, и эмблема - просто точка в 1 мм слезшего хрома. И всё остальное в порядке.
Меня же гложет тот момент, что я и сам механик и тёплый гараж с ямой есть. Немало было перебрано двигателей и коробок, не считая подвесок и рулевых трапеций.
Кто-то пишет об сэкономленных 10-15% от стоимости работ у дилера, а у меня дискаунт был бы не менее 50%. Что ждёшь в приёмке, что работает руками время одно и тоже выйдёт.
Так что думаю, если обслуживать машину самому, то тогда ОД не нужен, лишь головную боль иногда добавляет, кроме машин с двигателем ЕР6 и коробками AL4, да и там вроде косяки стали редки.
А вот ради 10-15% выигрыша в свой карман вряд ли стоит менять ОД на гаражного мастера.

[Aleksey71]

Официальный дилер не такой уж и злодей.
Первая и пока единственная машина на которой стал обращаться к дилеру на ТО была Рено Колеос дизель,

А вот ради 10-15% выигрыша в свой карман вряд ли стоит менять ОД на гаражного мастера.

Было время и в украине, когда разница между независимым и афицальным сервисом было 15%... И было это действительно в Рено... ОНи тогда ОЧЕНЬ хотели занять 7% рынка и ВСЕ для этого делали.... Даже на Дачию ромб прилепии... И цены на запчасти снижали... НИчего у них не вышло, выше 6,5% - не поднялись... И все вернулось на круги своя...
У меня на моей машине сейчас - разница ТО более, чем двойная (но то я такой хитрожопый), но у людей "с улицы" - не менее трети будет, а может и процентов 40... точнее сказать не могу, т.к. стоимость ТО у *аркодилера как-то давно уже не интересует...