Типи зимой

[Maximilian]

А у меня зимняя резина г-но, AMTEL NM ST310!!!
Так вот на этом г-не езжу уже 1.5 месяца(регулярно езжу на дачу),доволен!!! Ни где не застревал ни разу-как танк прет!!!!
Дорогу на скорости держит изумительно!!!
Может все дело в прокладке!!!

Добавлено через 6 минут

По Москве? Где там у Вас снег-то реальный? Приезжайте к нам в Рязань, покатаетесь по "полям" (улицам неочищенным). Каждый ездит по-своему, я на Кангу реально из гаража выезжал на гору по 15-20 см сугробам (пару раз приходилось). Я вот на Типи не горю желанием по городу ездить, не нравится мне как она по снегу едет...

У нас конечно не Рязань,но снега очень много!!Дороги не чистят вообще,так что из двора не только в гору не поедешь,а вообще ни куда не выехать!!!

[Genadih]

Диск радиусом16.

R -это радиальная
16 -это диаметр диска в дюймах
Ребята читайте внимательно

Добавлено через 1 минуту

Например, Мишлин X-Ice2 и по талой каше, и по рыхлому снегу идет на-ура.

+1

[rom]

Дизеля намного легче машинку из снега вытаскивают чем зажигалки.
BKR наверно владелец бензинового типи???
Неплохо было бы в профиле пользователя указывать тип авто, коим владеет.

[Vasiliy]

BKR наверно владелец бензинового типи???

Думаю, какого-нибудь уникального газотурбинного, ибо он единственный, у кого проблемы с ездой по снегу на Типи.

Либо он ученый (или студент) психолог, и проводит исследование реакции посетителей интернет-форумов на очевидный бред.

[BKR]

Думаю, какого-нибудь уникального газотурбинного, ибо он единственный, у кого проблемы с ездой по снегу на Типи.
Либо он ученый (или студент) психолог, и проводит исследование реакции посетителей интернет-форумов на очевидный бред.

Очевидный бред - это у тех, у кого вообще нет никаких проблем
А у большинства водителей в России зимой их все-таки побольше, чем летом.
Мой Типи - бензиновый 1.6.

Я не сгущаю краски, просто описываю поведение Типи в реальных дорожных условиях зимнего нечищенного Подмосковья (а не Сочи, и других приморских городов).
Видимо, просто кое-кто не представляет себе, что это такое, и какие бывают проблемы в начале, и особенно - в конце зимы.
Вот и все.
В Москве особых проблем с Типи я зимой не испытываю.
В мытищинских дворах, и на подъезде к моей даче - проблемы есть.
В описанных выше (другими), например, рязанских реалиях - они тоже имеются.
И отрицать их наличие - это весьма самонадеянно.

Характеристики этих проблем я описал, и условия их возникновения - тоже.
Например, если под колесами "тяжелый" снег (сырой, пластами, с прослойками наста, на раскисшей земле, или на льду, и т.д.) - вы можете засесть.
И тогда лучше крутить рулем, а не играть педалями.

Есть и другие "засадные" ситуации, но поскольку народу они видимо неинтересны (у них таких проблем нет, если они пару раз обогнали по снегу классику на лысой летней резине), детализировать их я не стану

Лучше расскажу подробнее про свой Типи и условия его эксплуатации - они же тоже у всех разные.
Это "Конфорт" (базовый пассажирский вариант), второй по счету Типи, купленный в России (первый куплен женщиной - частным предпринимателем из Сергиева-Посада).

Выбирал я этот Типи на оптовой базе Пежо (туда в 2008 году завозили все машины перед дальнейшей поставкой в автосалоны).
Отсмотрел его вместе с директором этого автохозяйства (моим зятем) и его автомеханиками из всех стоящих там Типи (их там летом 2008 года стояло много).
Выбрали именно этот - он меньше всего был покоцан (в процессе перевозки из Виго значительный процент новых машин имеет коцки, которые шаманят перед отправкой в салоны).

Типи был куплен по причине "блата" в Пежо (сейчас его нет) - за бухгалтерскую стоимость (без наценки салона), без оплаты установки допов - кондея, обогрева зеркал и сидушек, защиты картера, магнитолы, сигналки, что-то еще. Одновремено с ним были куплены еще два Пежо-206 (для моих заместителей).

Это моя служебная машина (в личном пользовании), используется для ежедневной езды по Москве и Подмосковью, окрестным областям, дальним вояжам (были поездки по 4 тыс.км. за несколько дней), чаще с грузом (реклама, подарки и проч.), машина ночует под открытым небом (до стоянки идти лениво).

Откуда взялся мой студенческий сленг?

Есть несколько причин, одна из них следующая (это не единственная): Типи - это не первый мой автомобиль. Мой водительский стаж - с 1984 года, а вообще за рулем я ездил сам с 5-6 лет (у отца тогда был ГАЗ-69). В армии служил в автомобильных войсках - инструктор практического обучения автомобильного учебного полка (на 5-месячных курсах обучал курсантов управлению седельным тягачом Краз-255Б - включая спецплощадку, преодоление препятствий, вождение ночью и в горах, вождение в городе, скоростное вождение, и проч.). До сих пор - за рулем почти каждый день.
Обучил жену, двух сыновей, и еще кучу народу.
Наверное и поэтому такой тиль изложения. Извините, если кого-то это обижает.
Обычный мой стиль езды - очень спокойный, в рамках ПДД, хотя могу ездить и быстро и агрессивно (если это будет нужно, но это, слава богу, почти никогда не бывает нужно), в принципе - как угодно могу ездить. Последний раз был виновником аварии в 1999 году.

[Stasische]

Снова заметил, из автора топика идут отрицательные отзывы о машине. Так если авто не устраивает, продавайте её нафиг и берите Внедорожник, чтобы зимой ездить по сугробам и не забивать себе голову проходимостью.

Согласен полностью

Добавлено через 5 минут

У приятеля Форд Фокус, так он вообще не суётся туда, куда мы бы поехали не задумываясь, Форды по-моему такие низкие, что "травка пузико щекочет", не говоря уже про снег.

Я на прошлом авто GolfIV вообще боялся близко ко всем бордюрам подъезжать,что б не дай бог не зацепить юбкой бампера,а уж зимой "снег защиту щекотал" в накатанных колеях постоянно...и это после того,как там уже проехало туча разных легковушек (машина очень хорошая но больно низкая )
А на Типи про бордюры забыто,да и по колее едешь спокойно,не опасаясь чего-нибудь оторвать

[BKR]

Хорошо. Я больше не буду писать про что-то отрицательное (и про способы решения).
На своем Типи я планирую проездить еще максимум 2,5 года (до 5-летнего возраста).
А может быть наша фирма будет проводить замену автопарка чуть раньше (по достижении 3-х летнего возраста, как это обычно и делали, но до кризиса), так как за 1 год наши машины проходят в среднем 60-70 тыс.км.
Все будет зависить от экономической ситуации.

[Garikrus]

BKR,

Здравствуйте.

Мое ИМХО - хакка 4, 5 - не гребучая по снегу, а тем более сложному, пластами.

И действительно, наблюдается некоторая проблема на этой резине с буксованием, и достаточно большая - с разгоном на каше снежной в виде крупы - т.е. подмерзшая немного каша на асфальте.

В то же время тормозит и поворачивает хакка4,5 - хорошо.

На мой взгляд лучшая резина для снега - НИИШП РАЛЛИ 2000, но по льду она никакая.

Пару зим на классике у меня стояла резина московского шинного завода -TAGANKA SNOWQWEEN. По снегу как трактор, по льду - никак.

Все вышенаписанное мое ИМХО. Езжу сейчас и на хакке 4 и на 5.

[Maxim]

Нет уж ,лучше Вы к нам))))

Цитата:

Приходится, по работе...

[Valentin]

Давайте сравнивать Типи с его одноклассниками. Машина сделана для езды по ДОРОГАМ (не важно заснеженным или т.п.). В городских условиях на снегу или льду - да он "туповат". На трассе поведение совсем иное. Первая моя дальняя поездка зимой: где-то далеко, за сотым километром, где снег не чистят, а только сметают, решил обогнать фуру. Обогнав ее примерно до уровня середины полуприцепа, увидел большуууую плешку неубранного снега. Думал все, или левой бочине о разделительную конец, или, не дай господь, зацепиться за фуру. Не сбрасывая скорости нырнул в этот слой снега. Далее как в книжке, брызги гряного снега полетели в разные стороны, окутав автомобиль белесым туманом. Водитель подумал:"Млин ...". Типи чуть качнуло из стороны в сторону, но направление движения и дороги он не потерял.