конкуренты типи

[VL245]

Был у ОД на замене стоек, и открыл для себя новую форму досуга, пока ждешь машину - взять на
тест-драйв тачку, на которой еще не ездил и откатать ее, сравнивая со своим Типи. Попался Опель "Зафира"
1,8л бензин 140лошадей МКПП. Мысли до теста:
1 - машина меньше, значит при таком двигле должна просто рвать и метать
2 - меньше поверхность кузова, меньше поверхность внутренней обшивки, значит будет меньше посторонних звуков
при прохождении неровностей.
Инструктор (САМ!) предложил на выбор два маршрута - по трассе или по кочкам, конечно я выбрал по кочкам.
Посадка заметно ниже, надо пригибаться, чтобы шишку не набить об стойку. Клаустрофобии не испытал,места поменьше, но не тесно, над головой до потолка расстояние как в Типи. Расположение педалей идентично нашему, коробка на том же месте, машина управляется как родная, привык к ней метров за 100. Ручник "самолетный".
При трогании на первой заметный провал, с низов тянет хуже. Попробовал поускоряться, поперестраиваться
в потоке - двигатель не впечатлил, не нашел я 140 лошадей. По динамике я бы поставил его между
Ориджином 75лс и своим Типи 90лс. Отклики на педаль газа, подхват,разгон на Типи лучше.
Тормозит хорошо, без претензий. В среднем положении руля есть свободный ход - если в движении покачать рулем
на 5-10 градусов машина никак не реагирует. Типи начинает отзываться на малейшее движение руля.
Тем не менее ямки на скорости Опель позволяет обруливать быстро и точно.
Подвеска. Она по-немецки жесткая, заметно жестче Типишной. Ее дополняет просто отличная шумоизоляция, благодаря этому Зафира на ходу вся такая плотненькая,собранная, приятно и комфортно, во всяком случае при пробеге 2400 (потом может и разболтается).
Когда под колеса Типи попадает одиночная неровность, например трещина в асфальте я слышу как звук
"дробится", раздельно воспроизводится элементами кузова и обшивки салона.На Зафире простой односложный и сильно приглушенный хлопок. Таким образом на Типи неровности дороги больше слышу, чем чувствую, а на Зафире наоборот,
больше чувствую, чем слышу. Итоговое впечатлетие по проходу неровностей - ощущения в Зафире более комфортны. Обратная сторона - более мелкие дефекты дорожного покрытия лучше передаются на пятую точку.
Очень понравилось управление поворотниками, рычажок не фиксируется, при перестроении просто дернул его пальцем в нужном направлении и больше не трогай, мигнет пару раз - достаточно. Мгновенно привык и даже стало этого не хватать на Типи.
В целом Типи на фоне Опеля Зафиры выглядит весьма достойно, за меньшие деньги (почти две сотни)
дает владельцу больше.Зафира на конвеере уже 13 лет, надеюсь, хотя бы за такой срок на Типи сделают шумоизоляцию, у французов этот пункт не на первых местах.

[rom]

надеюсь, хотя бы за такой срок на Типи сделают шумоизоляцию

У меня на типи сделана очень хорошая заводская шумоизоляция, по крайней мере намного лучше чем на опель астра h (зафира сделана на базе астры). на астре каждый камешек слышишь, а здесь, на типи - тишина!!!

Очень понравилось управление поворотниками, рычажок не фиксируется

на типи также сделано, три мигания. на опелях можно менять количество миганий

[BETEP]

на типи также сделано, три мигания. на опелях можно менять количество миганий

Если правильно помню, то этот режим в книжке называется "Трасса".

[Garikrus]

Зафира, все же минивен, а типи - каблучок.

Все логично, с точки зрения шумоизоляции.

[Genius]

при перестроении просто дернул его пальцем в нужном направлении и больше не трогай, мигнет пару раз - достаточно. Мгновенно привык и даже стало этого не хватать на Типи.

На типи удобно тоже, чуть тронул поворотник - он моргнул несколько раз и все...

хотя бы за такой срок на Типи сделают шумоизоляцию, у французов этот пункт не на первых местах.

Этого очень не хватает. Не получается ехать по трассе и слушать негромко музыку, гул мешает.

Инструктор (САМ!) предложил на выбор два маршрута - по трассе или по кочкам, конечно я выбрал по кочкам.

Браво инструктору!!! Все б такие были. По идеальной дороге и корыто тихо поедет.

двигатель не впечатлил, не нашел я 140 лошадей.

Крутящий момент тоже играет роль, в дизеле он хорош на низах. Ещё когда пишут кол-во л.с., то всегда нужно указывать при скольки об. мин.

Спасибо за тест. Просто отзывы не так интересны, а вот когда владелец Типи их делает, то всё понятно сразу.

[Pegucka]

Эта фишка с тройным миганием поворотника при трогании рычага порой меня просто бесит. Очень часто, когда отключаешь ручку поворотников руками, то включается это самое тройное мигание с противоположной стороны. Люди со стороны наверно пальцем у виска крутят, когда наблюдают эти непонятные мыргания. Никак ее отключить нельзя?

[chechen698]

А мне вчера жена поведала,что на заднем сидении у Фиата Добло 1-го поколения после нашего Типи ездить просто не возможно -ужастная тряска и дискомфорт и водитель жалуется ,что мотор просто пьет бензин. Наш пежо в сто раз лучше-сказала.Вот такие у нас конкуренты.

[Pegucka]

chechen698, по поводу жесткости первого Добло - не новость. Про его рессорную подвеску во всех обзорах пишут. Правда еще там пишут, что тряска пропадает по мере загруженности багажника.

[VL245]

Согласен с Pegucka, ну и почувствуйте разницу - человек четыре месяца ежедневно дергает туда-сюда рычаг поворотника и даже не до***ывается о данной фишке, а сев в Зафиру просекает все с первого раза. Эргономика, однако... И не надо про книжки. Конкретно за этот узел немцу жирный плюс.
И вопрос к rom - а какая у Вас комплектация? Как удалось раздобыть Типишника с хорошей заводской шумоизоляцией? У нас с Genius ом нету, че за нах?

[Genius]

Эта фишка с тройным миганием поворотника при трогании рычага порой меня просто бесит

Меня она бесит когда на трассе переключаешь свет ближний дальний, то случайно задевается и эта фишка, тоже думаю что меня за идиота принимаю. А в Ваш случай тоже у меня возникает, особенно если идёт раскачка по плохой дороге, то хорошо что я вообще на поворотник рукой попадаю, а тут ещё и эта фишка для которой нежного прикосновения достаточно.

у Фиата Добло 1-го поколения после нашего Типи ездить просто не возможно

Только в 3-м поколении сзади стойки, а ранее рессоры. Катафалк ещё тот.

Как удалось раздобыть Типишника с хорошей заводской шумоизоляцией?

Спецзаказ видать или как дополнительная опция