Выдавливает прокладку под крышкой масляного фильтра.

[ANL]

2. Начало на холодную коптить и вонять ужасно и именно на холодную. Может ли это все быть связано?

использование этого масла на протечку фильтра быстрее всего не сказывается , а вот на запах-вполне вероятно(тут надо перейти на 9000 и вполне возможно проблема с запашком решится) >>>>А по поводу течи=осмотрите внимательно стакан сам(не крышку) на предмет трещин .....Насколько я разбираюсь , в корпусе должен быть перепускной клапан(сквозняк делает)---проверить его наверно можно как-то

[levin62]

Спасибо за совет, масло заменю и тогда посмотрю повнимательнее в стакан гнезда фильтра.

[ANL]

Я тут чего подумал-то...До замены масла проверьте свою-же мыслю

Создается избыточное давление?

Тоесть на работающем движке открутите маслозаливную горловину и оцените поток картерных газов, закрутите крышку назад и сдвиньте в сторону патрубок от воздушного фильтра до турбины, так, чтобы подогреватель вылез из выходного отверстия сапуна двигла.И сравните потоки газов...Ну думаю мысль ясна, а то вдруг менбранна поменяла самопроизвольно положение и прикрыла выход частично или кокс сделал свое дело(пробег все таки нормальный===заодно сняв плиту посмотрите на предмет протечек из-под крышки клапанной и вокруг форсунок)..

[levin62]

спасибо за совет.

[waitmen]

levin62, Проверить давление масла достаточно просто самому, нужна вторая крышка(в эксисте , аналог в р-не 300 р), штуцер и манометр со шлангом..Штуцер вкручиваете в крышку, подсоединяете к нему шланг с манометром.Вставляете в крышку катридж фильтра и закручиваете в стакан эту конструкцию.Проверочные значения : 1000 об.м-1.3 бар, 4000об.м -3.5 бар.

[ANL]

waitmen, -по моему мнению, данная процедура нужна при обратно противоположном диагнозе или после ремонта движка.В описываемом случае ,повышенное давление маловероятно(так как давить масло начинает из других мест в большинстве случаев),но проверить все-же желательно. А проверяется намного проще.так как оно возникает при неправильной работе системы вентиляции картера.

[rom]

Доброго дня.
Масло начало выдавливать на соединении сапуна и патрубка от воздушного фильтра до турбины. Уплотнительное кольцо в нормальном состоянии. В двигателях не силен. В чем может быть проблема? Пробег 70 тыс. Масло ineo ecs. на Кольцо не нашел номер оригинальный.

[rom]

Модернизация сапуна по нашему!
Также взято из сети:
"Выход смазочного материала сквозь сапун дизеля не сразу проявляет себя. Начинается с маленьких порций, а затем количество масла нарастает. Бывают случаи, когда силовой агрегат теряет больше одного литра смазочной жидкости в течение короткого времени.
Автовладельцев тревожит возникновение данной проблемы. Для проведения диагностики, чистки и устранения дефекта системы своими руками достаточно изменить марку смазочного материала и прочистить сапун."

[pipirk0]

Если я правильно понял, и речь идет о колечке, которое меняется при замене фильтра.
По крайне мере у мены была такая беда, пока я не поменял сам корпус фильтра (пластмассовый). С заменой его, все стало в порядке.

[m724]

Фильтры оригинальные не нужно ставить , они текут (резинки ) .