Дымит дизель

[redrider919]

Вы пользуетесь ТБ, похоже нет. Так вот при "0" проверено сигнал с датчика идет напрямую, тоесть без искажений((там просто в нем замыкается вход и выход сигнального провода, как понимаете-это тоже самое,что его снять вообще--касаемо моделей ТБ что сталкивался сам===на других видел переходники ,которые ставятся на место снятого ТБ.)).Удачи

Здесь я согласен. При положении DIP в 0, ТБ не работает, все идет напрямую.

[redrider919]

Короче все сервисники не знают что делать, тк вообще нет никаких ошибок. А менять друг за другом датчики, узлы и агрегаты-не мой метод...

[waitmen]

redrider919, Что вас теперь смущает?Дымит в горку?Так это у всех так...

[ANL]

А менять друг за другом датчики, узлы и агрегаты-не мой метод...

Вам уже неоднократно говорили.что надо систему впуска привести в порядок--я про впускной коллектор.Я думаю Вы в состоянии сами открутить два самореза , оттянуть трубу и пальцем хотя-бы оценить степень"засранности".(если стоите лицом к двигателю, то труба(диаметром сантиметра 3-4 кажись) находится слева, вверху, чуток далее соляпровода=2-х трубок).При загрязнении коллектора смесь обогащается (мозги мерят там давление, а если обьем коллектора стал меньше из-за отложений, то при прописанном давлении в топливной карте воздуха там окажется меньше, чем расчетного)=вот и дымок лишний и расход.

[666]

Так вот при "0" проверено сигнал с датчика идет напрямую, тоесть без искажений((там просто в нем замыкается вход и выход сигнального провода, как понимаете-это тоже самое,что его снять вообще

Это когда всё исправно. А у него неисправность, и плохой контакт или развалившийся свитч - вполне вероятная неисправность. Проверять надо всё.

- - - Добавлено - - -

Здесь я согласен. При положении DIP в 0, ТБ не работает, все идет напрямую.

Должно идти. И идёт пока всё исправно.

[666]

Короче все сервисники не знают что делать, тк вообще нет никаких ошибок. А менять друг за другом датчики, узлы и агрегаты-не мой метод...

Надо не менять всё подряд, а проверять всё подряд. И тюнингбокс, и впускной коллектор, и фильтр с воздуховодами, и выпуск на забитость проверить. Обязательно что нибудь найдётся.

[redrider919]

При загрязнении коллектора смесь обогащается (мозги мерят там давление, а если обьем коллектора стал меньше из-за отложений, то при прописанном давлении в топливной карте воздуха там окажется меньше, чем расчетного)=вот и дымок лишний и расход.

Это первое понятное объяснение присутствия дыма, которое я вижу. С этого и начинать надо было! Я к сожалению не сервисмен и с полуслова не понимаю Ваших мыслей. Теперь ясно что имелось ввиду...

[redrider919]

redrider919, Что вас теперь смущает?Дымит в горку?Так это у всех так...

Если бы просто дым в горку. А то если немного нажать, особенно на 5 передаче и на ровной дороге при оборотах ок 2000, то сзади ничего не видно

[666]

Если бы просто дым в горку. А то если немного нажать, особенно на 5 передаче и на ровной дороге при оборотах ок 2000, то сзади ничего не видно

Отключите сначала тюнингбокс физически от проводки, потом съездийте на диагностику в профильный сервис. Чтобы не просто ошибки посмотрели, а все параметры при работе мотора. Несмотря на то что все переключатели выставлены так что он не должен вносить никаких изменний он всё таки может вносить эти изменения. При этом комп не видит реальных показаний датчиков и вся проводимая диагностика абсолютно бессмысленна. К слову нормальный диагност просто не берётся диагностировать дизель без предварительного отключения всяких подобных коробочек.

[redrider919]

666, я конечно согласен с вашими доводами. Но ТБ стоит уже давно, а дымить мотор стал недавно. Поэтому я еще больше согласен с версией ANL, который советует заглянуть во впускной коллектор. И не без основания. Вчера утром я попробовал газануть до 3000. И произошло следующее: сзади выхлопная труба "выстрелила" большим клубом черной гари. Гарь, как я понимаю, могла быть либо из выпускного тракта либо из впускного коллектора. Если она была из выпускного тракта, то дымность мотора не должна измениться. Но она стала меньше. Из этого я делаю вывод что вышла "пробка" сужающая проходное отверстие во впускном коллекторе и изменяющая состав смеси в сторону обогащения. Отсюда и дымность (ранее ANL указывал именно на эту причину). Гарь во впускном появляется из-за EGR, который гонит туда ее из выхлопа для дожига, в угоду экологии. Осталось только почистить впускной коллектор. Сейчас, как я думаю, дымность моего дв находится уже в близко к пределам, допустимым для дв с таким пробегом и как черного облака сзади уже нет.
Отдельная благодарность ANL за правильное, как я считаю, объяснение ситуации.