дизель плохо заводится на горячую

[Sanyok Kirichi]

И ещё, если хорошо заводится на холодную, все слова сервисменов перепроверять!!!
Ещё раз спрошу, утечка физическая?
То есть вместо шлангов обратки на каждую форсунку ставятся мензурки и проверяется на глаз!
По компу возможны неточности, датчик давления то один!

[Sanyok Kirichi]

Липецк! Куда пропал? Мы же волнуемся, как там форсунки.

[eugenich]

Один знакомый "дизелист" ( 40 лет от роду, хорошо играющий в шахматы), как-то говорил ( врезалось в память).
По хорошему, надо врезать в обратку фильтр тонкой очистки ( который надо менять синхронно с "основным"), так-как продукты износа топливной аппаратуры ( металлические частицы) к 100 тысячам пробега, "организуют" в баке "шлифовальную пасту". Или как вариант, хотя-бы раз в 100 тысяч промывать бак.
Он (дизелист) узко специализировался на Ссангйонгах и Хундаях.

[dbur]

На санйонгах стояла топливная система Делфи и проблема продуктов износа была актуальна. Делфи очень требовательна к чистоте топлива и качеству фильтра.

[Sanyok Kirichi]

Евгенич, не верю. Снимал бак на Л-200 с пробегом 320 тысяч, раньше никогда бак не снимали!
Никаких металлических включений в грязи не видел! Только грязь, вода.

[eugenich]

Саша, надо обладать очень хорошим зрением, что-бы увидеть частицы металла диаметром менее 10 микрон.
Почему менее?
Потому что дизельный топливный фильтр (если я не ошибаюсь) имеет такую или чуть большую ( до 25 мкм) фильтрационную способность.

P.S. Для ориентира, толщина человеческого волоса 50 мкм.

[Sanyok Kirichi]

Евгенич, я согласен, что не видно.
Но если их много, то это как серая пьль.
Подозреваю, стружка сразу ржавеет в воде, и плавает как грязь, а не абразив.

[waitmen]

Для "особо тонких гурманов", можно поставить хороший магнит на обратку или на днище бака...Благо их сейчас любой формы и размеров.А лучше всего с низу торивного фильтра.

[IRBIS]

Однажды тоже взялся помыть бак Рено Канго (1,9Д) после 200 тысяч. Немного (совсем немного) осадка и... всё. Сколько магнитом не елозили - ничего. Так что, возможно, речь оконкретных моделях, конкретных топливных.

[dbur]

Наличие стружки можно проверять сливая отстой из фильтра в прозрачную ёмкость. После этого под дно ёмкости ставится магнит и на следующий день будет видно есть стружка или нет. Вода и грязь взбалтывается со дна, а стружка остаётся над магнитом. Если стружку видно, то насосу и форсункам ходить не долго осталось. Дополнительный фильтр на обратке только продлит агонию.