Можно ли увеличить клиренс?

[ANL]

Весь мир (с хорошими дорогами-в отличии от нас)стремится к низкопрофильной резине,,,,,но они диски при этом большего диаметра ставят(клиренс остается примерно у них тот-же самый , а вот "подрессорная" масса падает.).Если мы поставим низкопрофильную резину --мы получим сплошные проблеммы(по ощущениям подвеска станет деревянной,при наших"неровностях-ямах и буграх" повредить диск будет совсем не проблема, а улучшение управляемости может почувствовать либо супер прибор либо обыкновенный водитель на скоростях более 150-160 км в час..Вы наверно начитались теории-так она больше верна к гоночным авто и типа "седанам, конечно к такому "чемодану"(извиняюсь за выражение) как типи законы действуют,, просто при таком обьеме и весе и скоростях(как нормальные люди ездят) все эти мелекие изменения в клиренсе (до 2-2.5 см) почувствовать среднему человеку не реально....Удачи

[novicerus]

Исходя из собственного опыта и теоретических знаний не побоюсь утверждать, что даже на Тяпе Вы почувствуете лучший отзыв на руль при скорости даже 40км/ч, поставив резину с меньшим профилем. Произойдёт это за счёт меньшего прогиба покрышки под нагрузкой.
При увеличении профиля, а увеличится он не за счёт глубины протектора или утолщения как бы подошвы покрышки, а за счёт увеличения высоты её борта, будет обратный эффект.
Вопрос в заметности разницы при нашем случае.

[ANL]

А за счет чего произойдет "меньший прогиб покрышки".(следите за давлением в колесах).При одинаковой массе авто одинаковая нагрузка на колеса---тут их размер не влияет....Можно подскажу---Вы наверно имеете ввиду увеличение центра тяжести====так опятьже===это тоже самое, что Вы едете на пустой машине или загруженной...Удачи

[novicerus]

Если встать на руки, на что опираться будет сложнее на длинные пальцы или на короткие?
Извините за не самое красивое сравнение...

При более высоком профиле и стандартном одинаковом давлении вы можете наблюдать большую выпуклость борта резины. Борт низкопрофильной вываливается меньше. Это как раз тот же эффект, только меньший под меньшей нагрузкой (масса стоящего авто)

[ANL]

Без разницы (при нашем условии отклонение минимально===тут площадь важна)Так поменяйте резину и увеличьте давление на 0.1 Атм и по Вашим словам все будет ОК....А я тут не согласен(теория теорией--я на праките все проверяю)==при увеличении профиля давление поднимать не надо(уменьшите площадь)...Удачи.

[avtovladimir56]

Ув. Mozganet, у меня стоит резина Якогама Геоландер G012, думаю, что рисунок протектора Вам подойдет т.к. он достаточно проходимый и резина для вездеходовской очень мягкая да и малошумная. Советую для лесов и буераков а также НАШИХ дорог. Стоимость очень к нам лояльная. Давление подобрал эмпирически 2,2 бар.

[ANL]

Похоже пора мне завязывать--я уже писал.Лично я низкопрофильную резину не ставил и не собираюсь ставить(ну дороги такие).Далее==при переходах с низшего профиля на высший(минимум-как в вопросе с 65 на 70 при неизменной ширине)разницы в поведении авто в худшую сторону не замечал(да Вы почитайте отзывы на форуме тех ,кто на типи поставил 215 на 70).Удачи.

[Auria]

Низко профильная резина, ого го как чувствуется ,если на сухом асфальте лихо проходить повороты,особенно на жесткой подвеске.
Кому надо повороты проходить,кому на рыбалку,кому на дачу.Кто то клиренс увеличивает,а кто то и уменьшает))

[ANL]

Auria-согласен полностью.Каждый под себя пытается авто подстроить,у всех разная манера езды.И соответственно разная оценка усовершеннствований=кому кажется стало хуже(лихо проходить повороты,особенно на жесткой подвеске), а кому намного лучше(кому на рыбалку,кому на дачу)..Решать каждому за себя..Удачи

[Mozganet]

avtovladimir56, спасибо, скорее всего на ней и остановлюсь, то что нужно.