Промывка инжектора

[Barenhunger]

Промывать форсунки надо обязательно и примерно раз в 30 тыс. км., особенно на двигателях PSA с их проблемой зависания клапанов.
На 90 и 110 л.с. моторах сейчас вроде этого нет, но раньше вроде было.
А на 120 л.с. моторах зависание клапанов было точно.

Подскажу, как собрать прибор для промывки форсунок, не снимая с двигателя.
Нужны:
- мотор топливный для инжектора, у меня фирмы TSN (он же Цитрон, показал хорошие результаты в тестах За Рулём) для а/м ГАЗ, можно любой, главное на 12В.
Выбирал, как можно дешевле - около 500 руб. У меня работает без предварительной сетки (сетка для моторов ВАЗ).
- два Т-образных тройника на 1/4", чтобы можно было скрутить их буквой "Н" и на одном из концов было резьбовое отверстие на 1/4" под манометр (манометр лучше ставить на 6 АТМ),
на противоположный конец ставим кран шаровый и после него штуцер под шланг - это будет обратка.
На остальные два, получившиеся на одной линии концы, ставим штуцера под шланги (лучше с внутр. диам. 8мм). Один шланг идёт на выход из насоса, а другой шланг режем пополам для установки фильтра от инжекторного авто и уже на конце ставим быстроразъем (иногда продаётся в автомагазине) или конец шланга напрямую натягиваем на штуцер рампы.
Обязательно ставим везде хомуты. Ёмкостью может быть любая тара, я выбрал цилиндрическую баночку из-под детского питания.
Конфигурации сборки могут быть разные, если вначале поймёте схему.
При первом пуске нашей установки, шаровый кран открываем полностью и при неработающем авто выставляем давление 2,6-2,8 АТМ (не более 3 АТМ) путём закрытия крана.
Пускаем двигатель и корректируем давление.
Варианты дальнейших действий разные, это возможное повышение давление и подгазовка до 3 000 об/мин.
Есть рекомендации, но наверное личное творчество тоже приветствуется.

Помогу собрать установку и проведу первый показательный промыв (с моей баночкой) за 1500 руб с учётом всех комплектующих, кроме самой жижи и баночки (в дальнейшем понадобится). Район м. Коломенская.

[Bendix]

За 1тыщ. промываю с моим Винсом))

[Barenhunger]

За 1тыщ. промываю с моим Винсом))

Появился намёк на спрос, появилось и предложение.
Для справки Винс стоит 350-400 руб. в магазине, оптом около 280-300 руб.
Если голова и руки работают, то можно всё и самому сделать, включая собрать прибор.
В принципе за 600 руб. без жидкости готов промыть в районе м. Коломенская в выходные по договорённости.
Жижы по предпочтениям сейчас полно в магазинах.

Когда накатаю ещё 6 тыс. км. буду промывать свой дизель. Опыта с дизелем правда ещё не было, но думаю всё получится.

[Vycheslv152]

Спасибо за подсказку! Мотор топливный нужен для создания давления в ёмкости, шаровый кран стравливать давление? Я бы конечно за 1500 руб промыл форсунки, но блин я в Нижнем Новгороде.

[Vycheslv152]

Пошла движуха! Может с Нижнего кто подключится?

[ABTOgen]

Vycheslv152, к чему про амбиции-то? Сейчас кто только ни занимается диагностикой, а результаты, судя даже по отзывам с этого форума, - ни в ... ни в красную армию.
1) лично я проверил бы вашу машину именно на режимах, когда проявляется неисправность - т.е. проверял бы мотор при неравномерном хх (не полностью прогретый и т.д.). Это для бОльшей эффективности использования времени.
2) недоливающую/переливающую форсунку видно очень отчётливо по моторному тесту, так же как и плохой компенсатор (проблема с железом ЦПГ / ГРМ) - по относительной компрессии. Т.е. можно сразу различить происхождение неисправности: топливоподача или же железо.
3) раз уж вам точно не сказали, в чём дело, то лично я (на вашем месте) для начала удостоверился бы в правильности предположения о проблеме с топливной форсункой, поменяв её местами с 3 цилиндром. В этом случае ошибка переместилась бы в 3 цилиндр.
П.3 должен был проделать диагност. И то, что он это не сделал, - печально.

[miheyg]

Поддерживаю ABTOgen, сейчас часто сначала ремонтируют, а потом находят неисправность. Поменять форсунки местами даже не удосужились. Главное считать с экрана неисправность, да в книжке прочитать, что она обозначает.

[Barenhunger]

Vycheslv152 Сейчас кто только ни занимается диагностикой, а результаты, судя даже по отзывам с этого форума, - ни в ... ни в красную армию.
1) лично я проверил бы вашу машину
2)
3)
П.3 должен был проделать диагност. И это печально.

Ценник, описанных вами работ, в студию.
Отчасти я согласен алгоритмом поиска неисправности, хотя я и не специалист, а только раньше на своих ошибках учился.
Но ещё лучше сразу топливные форсунки на стенд, чтобы проверить и промыть.
Проверка компрессии.
Но в основном это делается для себя так, потому что от ценника у клиента может случиться заворот кишок.
Бизнес есть бизнес.
И порой полноценно проверить Француза не у каждого диагноста найдётся оборудование.
Как когда я продавал оборудование, никто не спрашивал сканер для французов, а мой друг торгующий запчастями - вообще их обходит стороной.
Так что не голосите на человека, а лучше подскажите в вежливой форме.

[Vycheslv152]

ABTOgen, форсунки местами может менять и не стоит, лишние телодвижения разбирать, собирать, а вот компрессию для начала можно было проверить с этим согласен! Ну да ладно. НО ГДЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ БЕНЗОНАСОСА?

[Vycheslv152]

Barenhunger, согласен полностью! Особенно про завороток кишок! За промывку инжектора на машине цена около 5 тыров, ещё накинут за какие нибудь работы, если форсунки снимать и мыть на стенде это только у ОД а там парни воще не стесняются на калькуляторе + нажимать.