Промывка инжектора

[Vycheslv152]

Всем привет! Попробую объяснить свое выражение "под ключ" у строителей такое выражение. Это обращение я применил к цене, уж не как к работе форсунок после промывки. Я в начале февраля звоню ОД спрашиваю сколько стоит мыть инжектор, мне 2 000. Приезжаю уточняю цену ответ такой работа - 2000, жидкость - 1000, замена свечей в районе 1000 и типо машину оставляй сейчас мастер занят. Вот я спросил 1500 конечная цена? Или ещё за что-то доплачивать нужно будет?
Выражение "сплошная коммерция" это обзывательство? Извините если кого обидел!
Если я что-то не знаю советов не даю!
Дачу из чего будете строить? Обсудим? Я себе дом и баню строил опыт есть.

[Vycheslv152]

Я готов помочь.
Весной буду дачу строить. Днём строим, а вечером инжекторы моем. Устраивает.
А вообще здесь уже более чем написано, для того чтобы начать действовать.
"А может вы за меня и есть будете?" - "Ага."

Это к чему? Особенно "есть будете"? Я вроде не писал Попонову помой мне инжектор на халяву, более того изначально я не обращался с просьбой бюджетно помыть мне инжектор. Просьба была другая.

[tol9n]

Одноклубники! Как снять шланг подачи топлива на форсунки (рампу), не получается.

[Alex828]

Всем ДВС" Отвечаю посту N1, и всем остальным, кто хочет промыть форсунки не снимая их с двигателя - не надо искать предохранитель для отключения бензонасоса, т.к. в этом случае будут отключен форсунки. У меня двигатель TUJP4B, 90 л.с., 2010 г.в., бензин. Обратка у нас подключена к прямой бензомагистрали где-то не далеко от бензобака (см. схему питания на Exist). Поэтому достаточно снять бензошланг с рампы, с левой стороны впускного коллектора, не откручивая синего колпачка для стравливания давления в бензомагистрали, подложив тряпку для приема бензина. Далее: глушим снятый бензошланг подходящим болтом или стержнем. На штуцер, на который был одет бензошланг, одеваем шланг подачи промывки и далее приступаем к промывке форсунок, согласно инструкции. Это я делал 2 года назад. В этом году менял прокладки впускного коллектора, по этому промывал снятые форсунки на стенде по полной программе: ультразвук, промывка на стенде чистящей жидкостью у очень грамотного мастера (на усмотрение модератора: "Автофорс", Москва), который обратил моё внимание, на то, что, уплотнительные колечки форсунки (верхнее и нижнее) разные по материалу,размерам и цвету (верхнее -черное, нижнее - оранжевое, верхнее - бензомаслостойкая резина, нижнее - предположительно силикон), и установил нижние кольца, из своих запасов, аналогичные по размерам ранее установленным заводским кольцам. Посадочный диаметр в зоне верхнего кольца - 8 мм., в зоне нижнего кольца - 9 мм. По каталогу EXIST верхние и нижние уплотнительные кольца форсунок идут почему-то под одним номером Bosch 1 280 210 752 ( - это верхнее кольцо). Считаю, что устанавливать кольцо Bosch 1 280 210 752 на нижнее уплотнение форсунки неправильно, т.к. мы его одеваем на диаметр 9 мм. что приводит уменьшению его размера в сечении, из-за которого м.б. подсос воздуха и как следствие, возможное кувыркание двигателя на х.х. Как поступать - решать вам, я только сообщил вам свои наблюдения. Желаю всем успехов и удачи!