Троит TU5JP4B 90 л.с

[m724]

sanya, Возможно ДПКВ или дросельная заслонка .

[sanya]

Короче походу вычислили, не работает форсунка 1 цилиндра.Поменяю отпишусь.

[sanya]

Всё ребята. заменили форсунку 1 цилиндра. троить перестал. вычислили путём сдёргивания штекеров с форсунок по очереди. катушку зря купил.

[sanya]

привет дружище! у меня на постоянку затроил всё что можно перепроверил. даже катушку поменял. оказалось что не работала форсунка 1 цилиндра. вычислили путём сдёргивания штекеров с каждой форсунки по очереди.сутки на сто простояла гемор там у нас форсунки менять.

[m724]

Ну и Слава Богу .

[1445913]

Всех с Новым годом, здравствуйте..В общем,чуда не произошло, похолодало и опять ЧЕК даёт о себе знать. Попробую опять катушку и свечи поменять..

[m724]

Дело не в катушке и не в свечах.

[prostovovan]

Тоже вылезала подобная проблема с пропусками зажигания.На холодную подтаивала,на горячую ,при резком нажатии на вонючку тупила на высших передачах.Заменил датчик положения коленвала и датчик абсолютного давления,заодно отмыл дроссельну заслонку.Поехала как молодая.
Еще про один нюанс, рассказал почетный сервисмен.Мозги не корректно воспринимают температуру двигателя в диапазоне около -20 и ниже .При запуске холодного двигателя дается максимальный по времени импульс на открытие форсунок и через примерно 10 секунд после запуска двигателя свечи заливает,появляются пропуски и мозг отключает пару цилиндров,соответственно начинает троить и вылезает чек.При повторном запуске.двигатель нормально запускается,но ошибка сохраняется в памяти.Чтобы избежать таких чудес,как только холодный двигатель запустился,надо педалью добавить оборотов до 1300-1500 и подержать около минуты,чтобы прогрелась лямбда и начала давать корректный сигнал на образование правильной смеси.

[Sirega]

Тоже была такая проблема, виной был датчик абсолютного давления, он совмещен с датчиком температуры, контакты в разъеме окислились, на мозги шли неправильные сигналы давления и температуры, короче, попрыскал спреем и все прошло,

[Nikolay N]

......Чтобы избежать таких чудес,как только холодный двигатель запустился,надо педалью добавить оборотов до 1300-1500 и подержать около минуты,чтобы прогрелась лямбда и начала давать корректный сигнал на образование правильной смеси.

Когда лямбда не прогрета, то компьютер не принимает ее показания для учета впрыска и по каким то усредненным алгоритмам льет бензин. И потом в момент включения лямбды в процесс частенько происходило троение. Точно также держал обороты 1200 до прогрева лямбды и все норм.....гдето выше об этом писал.
Сейчас на тавоте мотор 2tr-fe ....этот момент реализован по другому, специальный компрессор нагнетает кислород в выпуск на момент прогрева лямбды и каталика. Это продлевает срок службы ну и типа сокращает вредные выбросы. На момент прогрева лямбды ЭБУ сам держит обороты в районе 1200. Момент включения лямбды четко понятен....характерный пссык, выключение компрессора и падение оборотов.