Сорвал резьбу отверстия поддона для слива масла.

[Nikolay N]

По поводу капельки герметика на резьбу пробки поддона....я не говорю, что с убитой резьбой можно расчитывать на герметик, это действително мина замедленного действия. Я про то, что с хорошей свежей резьбой можно на последние витки пробки капельку герметика наносить и тянуть послабже, герметик играет роль фиксатора резьбы и частично герметика (тавтология но это так).
Хорошее оборудование должно окупаться, это закон (иначе зачем его покупать?) сам покупаю оборудование и работаю в производстве. Но если грамотно поступать, то распределение затрат на клиента не так ощутимо и он доволен, это и есть гармония.

[Nikolay N]

Nikolay N, ...а пружинка вместе с пробкой выкручивается у всех , после определённого числа открутил-закрутил.....

Для объективности хотелось бы услышать мнения тех, у кого пробег за 400ткм (такие есть) они масло меняли минимум 45 раз, иначе до 400 не доехали бы.

[Sanyok Kirichi]

У меня на Мицубиси Л-200 пробег 350 тыщ. Менял масло раз 30. Никаких проблем с резьбой. Там 14х1.5.

[waitmen]

Может это от лишнего усердия...Момент затяжки пробки ( на дизеле) 2.5 , это даже чуть меньше чем на пластиковой крышке масло фильтра...В реальности , если менять каждый раз медное кольцо , то просто после того как пробка закрутилась до упора , ее надо чуть поджать, и всё.

[Nikolay N]

Вот и я про это. Если не тянуть сильно, то ничего там с резьбой не случится. Ну а если свернул - сам дурак.

[ANL]

А у меня не резьба накрылась, а гайка провернулась(та что внутри поддона была всего на две маленьких точечных капельки сваркой схвачена)=в итоге поддон поменял.

[ANL]

Могу сказать более точно. Отсосом высасывается всего 1,5л масла.

Поддон действительно кастрюля. Стал внимательно разглядывать блок (насколько это вообще возможно на тех картинках). Там получается что крышки коленвала сделаны одной большой железкой. Видимо именно эта железка не даёт отсасывать масло.

Это я к тому цитатки вставил,что не всегда "отсосать" возможно однако..

[eugenich]

Эти "вакуумные насосы-отсосы", изначально предназначались для извлечения масла из тех агрегатов,
под которые подсунуть "сливную посуду" было крайне проблематично или просто невозможно.
Например двигатели стационарных генераторов, стоящих на фундаментной плите без приямка, судовые двигатели и т.д.
В последствии, предприимчивые продаваны этих "отсосов" видимо распространили эту тему на всё и вся.
Спору нет, отсос быстрее и технологичнее, вот только поддоны (особенно современных авто) разные,
со всякого рода "двойными донышками" для исключения масляного голодания при значительных кренах авто, вспенивания и т.д.
И где гарантия, что отсасывающий зонд, не упрётся в это двойное дно или маслонасос или ... или ... .
Спешка ведь нужна в 3х случаях, не так-ли ?

[m724]

eugenich, Гарантия - шкала отобранного масла , залит нужный объём и проверен по щупу , в НОРМЕ у всех наших машин , парадокс ,но экстрактор работает отлично .

- - - Добавлено - - -

не всегда "отсосать" возможно однако..

с этим вопросом не к нам ...

[eugenich]

eugenich, Гарантия - шкала отобранного масла , залит нужный объём и проверен по щупу , в НОРМЕ у всех наших машин , парадокс ,но экстрактор работает отлично .

И прямо объём слитого и залитого масла совпадает ?? )))

"Не верю" ( К. Станиславский)