Чип-тюнинг Типи

[Vadik1]

В среднем расход уменшился на 0.3-0.4 лит\100км.

Очень интересно чем Вы эту разницу замеряли?! Или посмотрели по борт. компу?!

[Neobhodimoff]

Сообщение от LEV
В среднем расход уменшился на 0.3-0.4 лит\100км.

Очень интересно чем Вы эту разницу замеряли?! Или посмотрели по борт. компу?!

0.3. -0.4 это о-ч -е- н- ь скромная цифра. Если не менять стиля вождения, то расход уменьшается не менее 0.8 условных единиц(1 у.е. = 1л/100 км по бортовому компьютеру автомобиля В-9), а если еще пойти в тему "Расход топлива" и почитать сообщения от Chechen698 начиная поста № 844 мы наблюдаем "ростки", далее "рост" в посту №1066, и итог в посту №1111.
С ТБ можно легко и непринужденно держать скорость 75-80 при оборотах 1750 -1800. А без него любые изменения на трассе приводят к переключению передач на пониженную и далее соответственно следует разгон, который и приведет к повышению расхода топлива. Из своих наблюдений замечу, что без ТБ дизель 90 л/с комфортно себя ведет начиная с 2050 оборотов. А это как ни крути - на 5-й передаче 90 км/ч. И расход будет соответствующий 5.5 -6 у.е.
Надо отметить, что с ТБ при подъемах в гору расход падает значительно(у меня эта цифра получилась около 2 у.е.), причем переключаться на пониженную передачу не придется!
Про ресурс. Немного отступлю от темы и уйду в аллегорию.
1. Чем мы питаемся - тем, что продают. А продают Всякую "хрень" . И мы зная это - покупаем и едим. Не думаем о последствиях. Что ждет нас после 40 и далее....
2. В спорте спортсмен выкладывается до полного, но этого мало. И начинает кушать "хрень" и не жалеет себя(любимого) в пылу, и тренер видя "износ" отмалчивается. А кому нужен спортсмен без результата?!
список может продолжить каждый, примеров масса - важен вывод: все знают, что делать этого нельзя, но делают.
Поиск информации о ТБ и влиянии его на ресурс мотора привел к цифрам 5-7%. Это при жесткой эксплуатации авто. А если не жесткая эксплуатация? Обычная .... Даже если это в цифры перевести. Предположим, что мотор рассчитан на 350 тысяч км пробега. 5% составит 17500.
Или поступить так - поставить ТБ и получить экономию, и покупать на высвободившие средства более дорогое и хорошее дизтопливо? А что больше больше вредит(приводит к преждевременному износу) мотору ТБ или некачественное топливо?

Пусть каждый для себя решает как ему поступить, всегда есть выбор....

"Меня вполне устраивает заводская прошивка, тяга и расход." А так ли это? Активность вы проявляете на этой "ветке", значит "червь сомнения" присутствует.... Это естественно! Мотор же задушен нормами ЕВРО-4. Никто не откажется от более мощного мотора и с большим объемом.
А еще. Мне было любопытно как много активных форумчан. Статистику не проводил, но некоторые отсечки делал. Очень большой процент(предположу что около 80 %) форумчан имеют статус "молчун". Т.е. они только читают. Предположу, что в активе человек 150-200. Тех, кто ежедневно интересуются жизнью форума. Из них % 20 что-то делают своими руками. Например ANL - не "сисю" мнет, а постоянно совершенствует автомобиль.

[Neobhodimoff]

http://www.cars.ru/articles/note/20431931/

У меня есть знакомый, мега осторожный человек! Он изучил ситуацию на рынке СПб и Москвы, на предмет чип-тюнинга своего дизельного авто. И выяснил, что единственная контора, которая достойная заниматься тюнингом его авто находится в Белоруссии. Туда его и отогнал. Но у него дизель с ТНВД. Зная его дотошность и выделенное время на поиски, можно взять на заметку его опыт. Или высылать блок ЭБУ в Германию.

[Vadik1]

Если замеры по расходу топлива с ТБ чисто визуальная картина по БК, то тут не факт, что этономия есть, потому как ТБ вносит поправку реальным показаниям, что собственно и приводит к "вранью" БК. Если замер проводился с контролем через мерные ёмкости, то тут много факторов. Одним словом всё это субъективная информация и реальную картину очень сложно выявить, так как идеально одинаковых условий "до" и "после" на дороге не сделаешь.. Я часто еду по одной и тойже трассе, так вот встречный ветер иногда добавляет +1л к расходу если верить БК. А иногда манера езды добавляет +2л! Считаю, что тут каждый для себя должен сделать вывод сам. Обмануть можно того, кто хочет быть обманутым и верит в чудеса.
По поводу подхвата мотора с низов до 1800 об, тут тоже не всё так однозначно. Мотор достаточно малолитражный и что бы придать дизелю хорошей динамики, оптимальный крутящий момент сдвинули выше 3000 об. Как раз от 2000 и выше включается в работу турбина, да и коммон райл не любит натяга (так везде пишут сам не представляю как форсунки привязаны к оборотам).
Если этот мотор сделали "верховым" как любят PSA, то накой его насиловать с 1500об?! Раскрутил его до 3000, переключился итд. Я в среднем во время езды держу 2500-3000 об.
(Очень давно после армии я работал водителем на самосвале Зил с бензовым мотором от урала, весь коллектив получил новые авто с завода, 90% были старики от 50лет и 4-6 парней были как я 23-25 лет. МКАД строили. Так вот мы крутили движки до 4000 и выше, а "пердуны" осуждали нас что мол мы гонщики итд, а сами натягивали моторы на 2000об. В итоге они через пол года все перебрали свои моторы, а мы как крутили так и крутили, только коробки рвали.)

[shinnik177]

. Так вот мы крутили движки до 4000 и выше,

Старость- не радость. Работал, когда то на Зил 4502 и на Зил 555, но не могу вспомнить щиток приборов, был там тахометр или нет. Полезу в мировую сеть искать.

[Vadik1]

А без тахометра никак не понять 2000 или 4000? Я вообще на него не смотрю, а слушаю мотор.

[ANL]

Vadik1, --по экономии топлива в этой теме уже много написано ( мерили разными методами).А по поводу--""" потому как ТБ вносит поправку реальным показаниям, что собственно и приводит к "вранью" БК."" я не соглашусь и попробую обьяснить===комп замеряет расход топлива на основе зашитых в него данных сколько форсунка пропускает топлива за еденицу времени и собственно времени открытия форсунок...и как Вы понимаете ТБ не мешает расчитывать расход.((форсунки мы не меняем , а время на открытие вадает сам ЭБУ)....Ну вот эта фраза--"Как раз от 2000 и выше включается в работу турбина"",--она работает всегда ,вне зависимости от оборотов, а свой подпор создает уже с намного меньших оборотов...Ну и держать обороты в районе 3000 на 2-3-4 передаче вообще не вижу никакогог смысла, на пятой согласен( у меня 3000 оборотов это уже чуть более 130 км)Удачи

[shinnik177]

А без тахометра никак не понять 2000 или 4000? Я вообще на него не смотрю, а слушаю мотор.

Так я вроде и на Риге 16, в году так 1977, без тахометра переключался, но по Москве на дизеле 3000 об/мин. это ж постоянное превышение разрешённой макс. скорости км на 40-60 в час, что может сильно отразиться на семейном бюджете. Как то, так.

[Vadik1]

по Москве на дизеле 3000 об/мин. это ж постоянное превышение разрешённой макс. скорости км на 40-60 в час, что может сильно отразиться на семейном бюджете. Как то, так.

Не знаю как у Вас, у меня 3000об:
2 передача примерно 55 км/ч
3 передача примерно 70 км/ч
Поэтому если соблюдая правила движения в городе нужно ехать не далее 3 передачи на оборотах от 2500 до 2700.
Ниже 2000об я редко опускаюсь, в основном после движения накатом, поворот или торможение перед препятствием, когда первую передачу нет смысла включать, а движение на вторй начинается с 1200 об.
Сегодня по тахометру смотрел свой стиль езды)) Плавный разгон примерно 3000-3500об далее переключение, движение равномерное 2500-3000об.
Както так.
О превышении на 3000об можно говорить только тогда, когда стоит задача обязательно при движении достичь 5 передачи. Я спокойно могу ехать на 3 передаче. Может уже старость берёт своё, но редко еду выше 110км/ч. По городу в основном до 90км/ч. За интервал в 10 минут радары -стрелка на общественной полосе выдали мне 3 штрафа по 300р за 85 и 87 км/ч! Не знал, что они фиксируют нарушение скорости на других полосах. Правда номера этих постановлений не чилятся в базе, адрес на постановлении ул. Садовая -Самотечная. Пока не стал платить.

[shinnik177]

Не знаю как у Вас, у меня 3000об:
2 передача примерно 55 км/ч
3 передача примерно 70 км/ч

поскольку придётся вырабатывать летнюю соляру на днях проеду на дизелюге и посмотрю, что и как у меня получится. Интересно самому стало. Как то, так.