Диски

[zver]

Чем легче колесо в сборе, тем легче работать подвеске и ... ABS, т.е. эффективность работы системы тормозов в критической ситуации выше, тормозной путь ниже и т.д.

[Oversider]

Чем легче колесо в сборе, тем легче работать подвеске и ... ABS, т.е. эффективность работы системы тормозов в критической ситуации выше, тормозной путь ниже и т.д.

Не совсем понимаю как влияет масса колеса на работу тормозов.

Давайте посчитаем.
Полная масса Тяпы - 2000 кг - 100 %.
Снижение массы авто благодаря ковке - 4 кг - X%.
Итого: X = 4x100\2000 = 0.2 % - даже смена обуви с плотных ботинок на шлепанцы дает большее снижение эффективности тормозов.

[zver]

Очень просто. Колесо после блокировки гораздо быстрее раскручивается, так как момент инерции у колеса с меньшей массой меньше.

[shinnik177]

Не совсем понимаю как влияет масса колеса на работу тормозов.

Неподрессоренная масса
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Схема подвески авто.jpg

Неподрессо́ренная ма́сса — понятие, применимое к наземным средствам передвижения, имеющим подвеску, которое обозначает массу, включающую массу колес и других деталей, крепящихся непосредственно к ним (дисков, резины, элементов тормозной системы, находящихся на колесе). Масса остальных элементов, удерживаемых над землей подвеской, называется подрессоренной массой (англ.).

Соотношение подрессоренной и неподрессоренной массы имеет огромное значение, так как сила, с которой неподрессоренные компоненты воздействуют на автомобиль снизу вверх, должна компенсироваться весом подрессоренной массы. В противном случае автомобиль теряет сцепление с поверхностью дороги, что отрицательно сказывается на его управляемости.

Кроме управляемости вес колес влияет и на динамику автомобиля. Так, чем тяжелее колеса, тем больше энергии и времени потребуется чтобы изменить скорость их вращения. То же относится и к процессу торможения.

Для преодоления данной проблемы устанавливают облегченные диски и покрышки.

Соотношение неподрессоренных и подрессоренных масс в автомобиле составляет в среднем 1:15. Меняя это соотношение, можно добиться более высокой плавности хода автомобиля. Это соотношение можно изменить двумя способами: увеличив подрессоренную массу либо уменьшив неподрессоренную. Однако, если увеличивать подрессоренную массу, к примеру, загрузить по максимуму салон автомобиля, то разгонная динамика снизится. А вот уменьшив неподрессоренную массу, можно сохранить и даже улучшить динамику, добившись при этом высокой плавности хода. И добиться этого можно, только снизив вес колес. Снижение веса каждого из четырех колес на 1 килограмм эквивалентно уменьшению веса в салоне автомобиля приблизительно на 40 килограммов. Таким образом, если при замене дисков вы снижаете вес каждого диска на четыре килограмма (что в сумме дает 16 килограммов), то ваша машина будет ехать также плавно, как если бы в нее сели четыре пассажира, но при этом нисколько не потеряет в своих разгонных характеристиках.

[Oversider]

Таким образом, если при замене дисков вы снижаете вес каждого диска на четыре килограмма (что в сумме дает 16 килограммов), то ваша машина будет ехать также плавно, как если бы в нее сели четыре пассажира, но при этом нисколько не потеряет в своих разгонных характеристиках.

Спасибо! Теперь понятнее!
Тут писали что ковка легче на 1 кг, это не 16...а 4 кг в сумме.
Не знаю ребята, преимущества эти настолько малы, надо иметь очень нежную попу чтобы их ощутить

[zver]

Разница 1 кг между литым и кованным диском, а между штатным штапованным и кованным до 4 кг.

[shinnik177]

Не знаю ребята, преимущества эти настолько малы

Конечно, до управляемости Peugeot 405, нашим машинкам долече, но там чуть - чуть, тут чуть - чуть, глядишь и получше будет. Как то руки не доходят до взвешивания разных дисков и шин, но насколько помню, мои летние "Кассей Вершин" R15 весят 5,4 кг.
Кстати. Уменьшение веса колеса, в то числе позволяет подвеске быстрее прижать колесо(шину) к дороге, что влияет не только на комфорт и управляемость, но и на сокращение тормозного пути.

[Oversider]

Кстати. Уменьшение веса колеса, в то числе позволяет подвеске быстрее прижать колесо(шину) к дороге, что влияет не только на комфорт и управляемость, но и на сокращение тормозного пути.

С этим я даже не спорю!

[DeDok]

Так-то дискачи хорошие, а что за производитель TechLine? Где отливают?

Производят на Российском заводе Азов Тэк расположеном в г. Азове, Ростовской области.

[velels]

Мужики!!! Перед всеми Вами дико извиняюсь,что ввел в заблуждение. Не про те диски написал,только фото правильное.Как поправить свое сообщение не знаю. Пишу по новому,сорри за офф топ.
ссылка: http://www.kolesa-kik.ru/ru/wheels/24571.html

Игуана-оригинал(КС558)
Артикул: r7842
Бренд: Rapid
Диаметр: 16
Ширина обода: 6.5
Вылет (ET): 26
Количество крепежных отверстий (LZ): 4
Диаметр расположения отверстий (PCD): 108
DIA: 65.1
Цвет: блэк платинум
Вес: 8.870
Дизайн: Игуана
Количество дисков в коробке: 1
Крышка: Вставка R09
Лейбл: Линза RAPID 60
Модель: Игуана-оригинал(КС558)
Форма крепежных отверстий: конус
Максимальная нагрузка: 615
да, и еще по нашим размерам у них есть диски "Мулен Руж",очень красивые http://www.kolesa-kik.ru/ru/wheels/mulen-ruzh/диск мулен руж.pngдиск игуана K&K.png