Расход топлива

[Oleg013]

Олег а Вы на заправках подьезжаете не к пистолетам . а к емкостям где хранится бензин?.....Сливаете им там бензин из бака в емкость?......Удачи.

Ага!А еще у нас медведи по улицам ходят и мы криминальная столица.
Машина ездит на бензине,в нашем с вами случае на саляре,Без топлива двигатель не работает!!есть вариант с торможении двигателем, который как помнится работает как правило совсем недолго и используется только для торможения, а не для езды и только в определённом диапазоне скоростей, так что правильный ответ на ваш вопрос - ПОСТУПАЕТ!!! так понятно???

[ANL]

Oleg013, - Вот теперь Ваш выстрел в "10"....А как обьяснить это другим (DAR+DUDOK+Garikrus).....Они считают ,что авто у них несколько десятков раз в день заводится с толкоча и они экономят много топлива...Может знаете толковую статейку какую?..Удачи.

[Oleg013]

- Вот теперь Ваш выстрел в "10"....А как обьяснить это другим (DAR+DUDOK+Garikrus).....Они считают ,что авто у них несколько десятков раз в день заводится с толкоча и они экономят много топлива..

Изначально тема звучит как расход топлива,а народ все в кучу свалил,торможение двигателем это одно,работа на ХХ другое и прочее.Предлагаю все таки придерживаться конкретной темы-расход топлива,а все остальное выделять в отдельные.Ну а доказывать кому либо очевидные вещи на мой взгляд,вещь бесперспективная,тем более что кому то очень хочется в это верить
Есть еще один вариант: посади кого нибудь за руль, пусть он разгонится, и отпустит газ (все делается на 1 передаче) а ты беги сзади и смотри идет выхлоп сзади или нет. Если да значит поступает, если нет значит не поступает!

[ANL]

Изначально тема звучит как расход топлива,а народ все в кучу свалил,торможение двигателем это одно,работа на ХХ другое и прочее.Предлагаю все таки придерживаться конкретной темы-расход топлива,а все остальное выделять в отдельные.Ну а доказывать кому либо очевидные вещи на мой взгляд,вещь бесперспективная,тем более что кому то очень хочется в это верить
Есть еще один вариант: посади кого нибудь за руль, пусть он разгонится, и отпустит газ (все делается на 1 передаче) а ты беги сзади и смотри идет выхлоп сзади или нет. Если да значит поступает, если нет значит не поступает!

Так этот вопрос кстати по теме====просто некоторые считают езду на передаче без газа --экономией топлива.( на нетралке просто накатом я считаю , что расход меньше)....Вот отсюда и весь "базар".. Точно===кто не верит .что двигатель работает ===наеть шланг на выхлопуху и завести в салон....Удачи

[Garikrus]

Ребята,
ANL,
Oleg013,

хватит ЖЕЧЬ! Я сейчас лопну от смеха.

Сейчас поем и объясню что и почему я думаю .

[Oleg013]

Сейчас поем и объясню что и почему я думаю .

Тщательно пережевывая пищу-ты помогаешь обществу!

[Garikrus]

я решил провести эксперимент основанный на том ,что момент запуска движка( при достижении 1100оборотов)должен чувствоватся (звук, небольшой толчок, появление тяги и тп)

Я тоже сегодня попробовал смотреть на тахо и понял, что ввел в заблуждение ANLа. Действительно - на дизеле порог включения подачи топлива ниже, чем на бензине. Думаю более крупный маховик и шатунно-поршневая группа позволяют доходить до низких оборотах. Около 950 оборотов момент истины находится.

Определяется просто - момент прекращения снижения скорости при движении на передаче с отпущенным газом - вот момент включения подачи топлива.

На 4 разогнал авто до 2500 оборотов и отпустил педаль газа, при достижении 2000 оборотов невыжимая сцепления переключил на нетраль.......обороты упали быстро до 900 и двигатель естественно работает

точнее он не работал, а вращался его коленвал, за счет энергии запасенной в маховике и других подвижных частях (инерция), а Работать, точнее потреблять топливо он стал как раз по достижении заданного изготовителем предела - в районе 950 мин-1.

Отсюда еще оно потвержение ,что двигатель работает и топливо в цилинры поступает при движении на передачи с отпущенным газом

Нет нет и нет - только силы инерции.

Если-бы топливо в цилиндры не поступало, при переводе на нейтраль движок бы не работал, так как ( по утверждению некоторых) он до этого не работал.

При переводе на нейтраль происходит разъединение коленвала и колес. Инерция (запас энергии) колена, маховика и т.д. гораздо меньше, чем инерция целого автомобиля, поэтому обороты двигателя падают быстро; НО двигатель, до достижения предела оборотов, заданного изготовителем не получает топливо - зачем оно? Чтобы снизить скорость падения оборотов? Зачем? - Незачем

В момент, падения оборотов до минимума, компьютер впрыска начинает подачу топлива и не дает упасть оборотам ниже холостых (точнее, при движения машины накатом (на нейтрали) обороты чуть выше холостых).

Можно только посоветовать еще раз ознакомиться с работой двигателя унутреннего сгорания.

Я сейчас упаду со стула - в моменты, описываемые мной - в двигателе ничего не сгорает, двигатель работает поршневым компрессором, тупо качает воздух в полную силу(если дизель) и не в полную силу, т.к. закрыт дроссель (если бензин).

За счет святого духа движутся в данном режиме наши колесницы

В момент движения на передаче с отпущенной педалью газа колесницы движуться за счет инерции и только, причем скорость движения их постепенно снижается. А снижается скорость именно вследствие торможения двигателем - потерь энергии на трение и перекачивание воздуха (не топливовоздушной смеси, а именно воздуха в чистом виде).

[ANL]

Garikrus, - такой вопрос....Едете Вы на своем типи , включена 2 передача, скорость 30 км в час, педаль газа отпущена...Вы ключем выключаете зажигание(естественно двигатель теперь точно не работает)....скорость упала до 10-15 км в час.Вы включаете зажигание=двигатель заводится....Вопрос Вы почувствуете момент завода двигателя и появившиюся тягу?

[Garikrus]

доказывать кому либо очевидные вещи на мой взгляд,вещь бесперспективная,тем более что кому то очень хочется в это верить

Это точно .

Есть еще один вариант: посади кого нибудь за руль, пусть он разгонится, и отпустит газ (все делается на 1 передаче) а ты беги сзади и смотри идет выхлоп сзади или нет. Если да значит поступает, если нет значит не поступает!

Конечно же будет идти ВЫХЛОП - колено -то вращается, поршеньки движутся туда-сюда, клапана открываютя-закрываются, воздух движется - воздушный фильтр, цилиндр, выхлопуха...

=просто некоторые считают езду на передаче без газа --экономией топлива.( на нетралке просто накатом я считаю , что расход меньше)....Вот отсюда и весь "базар"..

Не ЕЗДУ!!!, а в МОМЕНТ НЕОБХОДИМОСТИ НЕЗНАЧИТЕЛЬНО СНИЗИТЬ СКОРОСТЬ, выгоднее отпустить педаль газа и не трогать сцепление, нежели выжать сцепление и нажать на тормоз.

Экономия множественная! Топливо и колодки, а также сцепление, резинка педали сцепления, поршень гидропривода сцепления, выжимной подшипник и т.д.

[Oleg013]

Упс!