Neobhodimoff

Всем доброго времени суток!

Тема расход топлива раздута, и с каждым годом интерес к ней не угасает. Оно и понятно – за всем этим стоят денежные знаки. А т.к. с каждым годом топливо растет в цене, то «внутренний» голос непременно ворчит - нужно экономить.

Кратко о себе. Живу в городе-спутнике Санкт-Петербурга. Ежедневный пробег 130 км.
Из них 70% КАД, 30% город.

Несколько лет назад были совершены длительные поездки по маршруту СПб – Челябинск, туда и обратно, несколько раз. Во время этих поездок мне, чтобы не скучать, пришло в голову произвести наблюдения за расходом топлива. Отчет при желании можно найти в теме «Расход топлива», но вывод с тех поездок будет выложен в этой записи.

В машине есть бортовой компьютер, и все замеры производились благодаря нему. Т.к. компьютер немного «подвирает», а расход топлива ведется по количеству потраченного воздуха, то мы смело можем эти данные назвать У.Е.(условные единицы). Если Вам интересно будет знать, насколько они отличаются от фактических данных, то можете прибавить +10% и …… на этом успокоиться. У.Е. в наших машинах одинаковое, то есть ли смысл делать пересчет? Я не вижу в этом особого смысла, т.к. на этом форуме мы обсуждаем именно этот автомобиль.

Выводы:

1.Наиболее (самая) экономичная скорость на моем авто(90 л.с. дизель) была зафиксирована на скорости 75 км\ч при1750 оборотах. Эти обороты являются максимальным крутящим моментом для этого двигателя.
2. Влияние колес(шин) и давление в них на расход.
Стоковые шины у меня стояли Мишлен Примаси АшПи, 16 радиус 215\55. Могу дать им характеристику: бесшумные, мягкие и экономичные.
Зимние шины 16 радиус 205\60 Мишлен Норд 2, очень понравились. Далее перешел на Мишлен Норд 3. шипованные.
Сейчас у меня летние Yokohama Geolandar H/T-S G051 205/70 R15. С ними расход возрос, примерно + 0.4 л/100 км. При желании разницу можно было сократить двумя шагами. А. Создать большее давление в шинах. Б. Снизить скорость до 75 -80км\ч. Ни А ни Б – мне делать не хотелось, поэтому вот такая разница. Шины мягкие, и бесшумные(или относительно бесшумные).
Давление в шинах отражается на расходе, влияет на управляемость автомобилем и обрабатывание неровностей дороги подвеской. И мой выбор был компромиссом – держать давление ниже нормы на 0.2 атмосферы – 2.2. Важно помнить, что за этот шаг мы платим повышенным износом шин.
И в нашем случае при переходе с 16 на 15 радиус, заметно теряется «острота» и четкость отработки маневра. Это факт – машина становится более валкой и менее послушной в поворотах. С другой стороны протектор этих шин позволяет ездить по бездорожью, в т.ч. и по песку и мокрой траве.
Если подвести итог. Давление, конечно, лучше держать в норме 2.4, а для экономии топлива по трассе, то 2.6. Это улучшит управляемость вашего авто и сбережет ваши шины от быстрого износа. Немного жестче будет проходить неровности дорог. Экономия составит 0.2 литра на 100 км.
3. А теперь самое главное. Самым главным и основным в расходе является наш характер.
Увы, «тошнить» на трассе может не каждый.
Пример. Для меня езда на экономичной скорости дает экономию в год от 6000 до 8500 рублей. А вот для моего товарища на Пазфайднере(дизель) при его аппетите и дневных пробегах от 200 км и более - экономия составила бы 70000 рублей в год! Но мой товарищ через две недели сказал твердое «нет» такому стилю езды! Прощай «приличный отпуск за границей» - это было выше его сил, терпения, а главное он был лишен удовольствия от быстрой и комфортной для него езды.
4. Движение за крупным авто на небольшой дистанции. Дает экономию 0.5 л. -1.0 л\100 км. Цена за это – обработка песком и пылью лакокрасочного покрытия и лобового стекла.
5. Плавный разгон и плавное торможение, дают не только экономию топлива, но и существенно помогают продлить жизнь тормозных дисков и колодок, в т.ч. шин. Надо помнить, что если Вы «еле тащились» по трассе, а в городе «пошли в отрыв» - экономии не будет. При разгоне авто, расход может колебаться от 25 до 40 литров на 100 км.
6. Электронная педаль. Она связана с «мозгами» авто и выбирает топливную карту по определенному алгоритму. По этому нет необходимости давить на педаль непрерывно. Давайте паузы по 5 – 10 секунд, если это не угрожает безопасности движения, и плавно наращивайте усилие ноги на педаль, следя за мгновенным расходом по БК. Вы будете удивлены, что в 40% таких действий будет снижаться расход.
7. Нет смысла кататься на нейтральной передаче. В этом случае цифры на БК будут указываться не л\100 км, а л\час. Экономии нет, а вот безопасность движения при управлении автомобилем, будет снижена.
8. Не так давно, мне довелось вести Хундай СантаФэ с прицепом. Протяженность пути более 1000 км. Мы с напарником менялись каждые 4 часа. И каждые 4 часа наш расход менялся. Объясняется это очень просто – моего напарника впереди идущий автомобиль раздражал, поэтому обгоны были непрерывными.
9. У моей супруги на «зажигалке» (бензин) - малолитражке, расход после покупки авто был примерно 7.5 л/100 км. Сейчас она «успокоилась», и расход упал до 5.4 л/100 км. Но ехать за ней не могу даже я).
10. Круиз-контороль может помочь удерживать авто на нужной (низкой) скорости. На его содержание уходит примерно 0.5 литра.

Уметь экономить - это неплохо. Главное без фанатизма!